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      降低企業物流成本 成都推出五大招數

      降低企業物流成本 成都推出五大招數

        成都“產業新政50條”明確,要“降低企業物流成本”、“提升對外互聯互通水平”,落實該要求。8月8日,成都市政府新聞辦公室召開“‘成都產業新政五十條’系列新聞發布第八場——關于財政金融促進產業發展的若干政策措施”新聞發布會,發布了《關于創新要素供給培育產業生態提升國家中心城市產業能級物流政策措施的實施細則》。
       
        本次出臺的《實施細則》,共有5大版塊、15條細則,明確了成都如何全面深化物流供給側改革,推動企業降低全程物流成本,營造有利于產業發展的物流環境。
       
        第一招:暢通國際物流通道
       
        構建成都聯接泛歐泛亞地區的全物流體系是提升成都對外互聯互通水平、拓展企業“走出去”新空間的有力支撐,暢通國際物流通道是建設全物流體系的重要內容。
       
        成都將通過增強以航空和鐵路通道為支撐的國際物流通道對外暢達性,將有效促進適空產業和適鐵產業的加快發展。
       
        在國際國內航線網絡構建方面。加密開行國際航線,重點開通至歐美澳非亞的戰略性國際客貨運航線,力爭五年內國際(地區)航線達到120條;進一步加密國內航線,實現與國內通航城市航線全覆蓋。對符合規劃的新開國際定期直飛航線,在開航培育期內給予支持。
       
        在國際國內班列網絡構建方面。加快布局支撐成都向西向南開放格局的戰略性鐵路物流通道,穩定開行以中線蓉歐快鐵為主線,以成都至俄羅斯的北線班列和成都經中亞、西亞至歐洲的南線班列為輔線的西向國際班列網絡體系。穩定開行成都至沿海沿江沿邊城市互聯互通國內班列。
       
        成都“產業新政50條”明確,要“降低企業物流成本”、“提升對外互聯互通水平”。落實該要求,8月8日,成都市政府新聞辦公室召開“‘成都產業新政五十條’系列新聞發布第八場——關于財政金融促進產業發展的若干政策措施”新聞發布會,發布了《關于創新要素供給培育產業生態提升國家中心城市產業能級物流政策措施的實施細則》。
       
        本次出臺的《實施細則》,共有5大版塊、15條細則,明確了成都如何全面深化物流供給側改革,推動企業降低全程物流成本,營造有利于產業發展的物流環境。
       
        第一招:暢通國際物流通道
       
        構建成都聯接泛歐泛亞地區的全物流體系是提升成都對外互聯互通水平、拓展企業“走出去”新空間的有力支撐,暢通國際物流通道是建設全物流體系的重要內容。
       
        成都將通過增強以航空和鐵路通道為支撐的國際物流通道對外暢達性,將有效促進適空產業和適鐵產業的加快發展。
       
        在國際國內航線網絡構建方面。加密開行國際航線,重點開通至歐美澳非亞的戰略性國際客貨運航線,力爭五年內國際(地區)航線達到120條;進一步加密國內航線,實現與國內通航城市航線全覆蓋。對符合規劃的新開國際定期直飛航線,在開航培育期內給予支持。
       
        在國際國內班列網絡構建方面。加快布局支撐成都向西向南開放格局的戰略性鐵路物流通道,穩定開行以中線蓉歐快鐵為主線,以成都至俄羅斯的北線班列和成都經中亞、西亞至歐洲的南線班列為輔線的西向國際班列網絡體系。穩定開行成都至沿海沿江沿邊城市互聯互通國內班列。
       
        第二招:增強國際樞紐能級
       
       
        構建通達全球、銜接高校、功能完善的國際性綜合交通樞紐離不開國際航空港、國際鐵路樞紐能級的加速提升,樞紐能級提升離不開航空貨運、鐵路貨運的迅速發展。為此,成都將著力強化國際貨運能量的提升:
       
       
        在支持航空貨運加快發展方面。大力發展全貨機定期航線,在開航培育期內對新開洲際航線等新開航線給予一定獎勵;增加全貨機運力,對符合條件的新設立基地貨運航空公司(分公司)等按標準給予一定獎勵;鼓勵向成都機場集貨,對組織省外國際貨物通過成都機場進出港或采用地面運輸方式組織國際(地區)貨物經成都機場進出港的貨代企業給予一定獎勵。
       
       
        在支持鐵路貨運加快發展方面。對貨量較大、需求穩定的大型制造企業、商貿企業、貨代企業按照量價捆綁原則在基準運價基礎上給予優惠。對省內通過國際班列運輸至歐洲及中亞的貨物以及返程到成都后分撥到省內的貨物,在省內運費上給予補助。對省外經國際班列運至歐洲及中亞的貨物以及經返程到成都后分撥到省外的貨物,給予國內省外段運費補助。
       
       
        第三招:提升口岸通關服務
       
       
        口岸是對外貿易貨物、交通運輸工具出入境的場所??诎对O施布局是否合理、政策功能是否完備、服務水平高低決定了企業通關效率、通關成本的高低。本《實施細則》將從整體提升口岸通關服務入手,進一步優化企業通關環境,增強口岸通關便利化水平。
       
       
        在口岸設施布局方面。根據需要適時向國家申報新建配套口岸設施,有序拓展海關特殊監管區域,爭取設立創芯綜合保稅區、成都天府保稅物流中心(B型)等開放型經濟發展平臺。
       
       
        在拓展口岸功能方面。按照“應有盡有、提前建設”原則,盡快建成適合航空運輸、陸路運輸的各類特殊進口貨物指定口岸。鼓勵企業空運和陸運進境指定口岸政策功能直接進口特殊貨物。
       
       
        在提升口岸服務方面。加快推進四川自貿區成都區域貿易便利化改革,擴大海關自主報稅、自助通關、自動審放、重點稽核試點范圍。創新通關監管模式,推動進出口貨物集中查驗,實施貨物狀態分類監管。推動電子口岸建設,2018年實現國際貿易“單一窗口”服務和一體化通關,公布口岸作業流程和全程清關時限,推行口岸“7×24小時”通關。
       
       
        在降低口岸場站操作成本方面。全面實施政府購買航空、鐵路、公路口岸公共服務,免收航空口岸(空港國際快件中心和空港保稅物流中心)貨物操作費及口岸與航空貨站之間的轉運費,免收鐵路口岸集裝箱吊裝、移位、開箱查驗、短期堆存等費用,免收公路口岸貨物操作費。
       
        第四招:提升物流現代化水平
       
       
        為推動物流行業向專業化、定制化、標準化方向轉型發展,加快培育適應產業發展需求的物流新興業態,本《實施細則》從提升物流產業現代化水平入手,注重引進培育一批國際化、網絡化物流企業,推動傳統物流業延伸產業鏈上下游服務,逐步向供應鏈管理、第四方物流等高端方向轉型升級。
       
       
        在支持專業化物流方面。支持冷鏈物流、汽車物流、快遞物流、電商物流等專業物流和個性化、精細化物流服務發展。對在物流集中發展區內建設標準化多層坡道倉庫、冷鏈倉儲設施和符合國家標準或國際認證的綠色倉儲設施的企業,按照倉儲設施建設投資總額的1%給予一次性補助,最高補助金額不超過500萬元。
       
       
        在支持供應鏈物流方面。加快推進國家供應鏈體系建設綜合試點,引進培育優質供應鏈管理企業,支持本地傳統物流企業轉型發展、優勢支柱產業供應鏈內企業升級改造以及供應鏈綜合服務平臺建設。支持供應鏈管理企業在物流集中發展區設立區域分撥中心,對在物流集中發展區內建設倉儲設施的供應鏈管理企業,按照倉儲設施建設投資總額的1%給予一次性補助,最高補助金額不超過500萬元;對租用5000㎡及以上標準化倉庫給予每月5元/㎡補助,最高補助金額不超過每月10萬元,補貼期限2年;對租用3000㎡以上冷藏庫的,給予每月10元/平米的補助,最高補助金額不超過每月10萬元,補貼期限2年。
       
       
        在支持總部物流方面。依托國際航空港、國際鐵路港樞紐優勢,大力支持物流集群發展,鼓勵引導國內外知名大型物流企業在成都設立采購配送中心、業務管理中心、單證管理中心、結算中心等區域總部,支持區域總部企業在物流集中發展區設立區域分撥中心,補助方式和標準參照支持供應鏈物流的政策執行。
       
       
        在支持物流信息化方面。加快搭建集物流信息發布、在線交易、數據交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的物流公共信息服務平臺。對投資在1000萬元以上的重點物流信息化項目,按照項目投資額的2%給予補助,最高補助金額不超過200萬元。
       
       
        在支持物流標準化方面。推進物流標準化,支持物流龍頭企業加快標準創新、技術創新和管理創新,構建現代物流發展地方標準體系,大力推廣標準化托盤、集裝箱等標準化設施設備應用。
       
       
        第五招:創新物流組織模式
       
       
        整體提高物流組織化程度和效率是提升貨物中轉率、降低企業運營成本的重要手段,不僅需要各種物流資源有效整合、各類運輸方式有效組合和各物流環節有效銜接,更需要先進運輸組織方式和新型運營模式的推廣應用。為此,本《實施細則》從創新物流組織運作模式入手,進一步解決物流綜合成本高、配送末端能力不足等問題。
       
       
        在完善城鄉配送體系方面。對大型零售商貿企業配送模式轉變、現代物流技術應用、標準化倉庫租賃、標準化集中配送車輛購置、新能源車輛推廣應用、城鄉配送末端公共服務站點建設等給予支持。
       
       
        在提升多式聯運組織效率方面。加快實施國家多式聯運示范工程,引進培育多式聯運集成服務商。積極推動鐵路港、航空港、公路港和周邊水港聯動發展。深化與長江沿線港口城市物流戰略合作,繼續執行進出省內水運港口集裝箱運輸車輛高速公路通行費減免政策。探索推進中歐班列多式聯運“一單制”和國際陸路聯運提單“物權化”,推動建立高標準國際陸路貿易規則。推廣集裝箱運輸、甩掛運輸等先進運輸組織模式和“無車承運人”“無軌營業部”等新型運營模式。
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